维修维护费包括哪些，从虎门大桥的超限波震淡悬索桥的寿命与维护

1、悬索桥，是利用主缆和吊索将箱梁悬吊在某个适宜两端对接的平面高度，连接至两端路面。主要结构是主缆、吊索、箱梁及支撑拉牵的索塔和锚碇。简单的说：悬索桥就是吊桥，桥的全部重量由索塔和锚碇共同承担。

2、悬索桥的优点是比较明显和突出的，它能随意设点、可以避开或躲避任何障碍和不利地段。悬索桥可以造得比较高，不改变原有的通航环境和条件，不需要在桥中或水中建造桥墩。

3、但是，悬索桥的缺点也非常突出，与其它类型的桥相比，悬索桥的稳定性最差、振动波动幅度更大、最明显，后期维护成本较高。

4、对比悬索桥的优缺点，主要的就是稳定性差和维护成本较高。对于成本，索塔、锚碇、和路面箱梁，均能限定在合理可控范围，维护成本较低，通常能贯穿整个使用周期、百年或更长的时间。

5、悬索桥的稳定性可以通过维护得到有效控制，可消减悬索桥面的振动波动幅度，使其在可控允许的范围。其维护 *** 简单，主要是收紧或调整主缆和吊索的长度。当主缆垂度超出悬索桥的设计范围时，就要适时调整主缆的垂度，就可恢复或达到设计时的正常范围。

6、当主缆的收紧长度超出使用极限值时，就必须更换主缆。因为主缆是悬索桥的重要部件，它承载了悬索桥面的整个重量，更换主缆，就是悬索桥更大的周期使用成本。

7、5月5日虎门大桥的超限波震现象，差不多接近主缆的使用寿命期了。当然，主缆的收紧长度还有余地，还可适当收紧，通过收紧调整主缆和吊索，桥面波震现象可减小或恢复到使用初期的水平。

8、在复杂地段的大河中建桥，悬索桥具有一定优势的选项，重要的是如何设计和期望。以目前的使用情况，当初的设计方案是比较理想的。虽然悬索桥维护成本较高，但从二十几年的使用情况看、还是可以接受的。以今天技术上的进步，可以使维护 *** 、效率得到提高，将来的维护成本会越来越低。

9、如果索塔和锚碇不出现问题，悬索桥的使用寿命会很长，我想会大于主缆寿命的3～5个周期、至少150年或更长的时间。

10、当下的主要任务，是分析主缆还有没有收紧调整的范围和空间，及更加合理的更换方式、 *** 。其它的结构部件大多可重复使用，如果仅更换主缆，那么，虎门大桥还是非常经济合理的。

11、悬索桥设计，应当考虑主缆的维护和更换，如果当初有预案，问题就比较简单。当下应该多考虑主缆的维护与更换，只有这样才能消减桥面的波震现象，使波震现象在合理的设计范围，确保虎门大桥长期安全的使用。

12、以今天的更换主缆成本，较今后150年的后续使用周期，技术上的更新进步，会使将来的维护成本越来越低。毕竟虎门大桥前二十三年的风雨历程，已经接受了各种各样的考验。如果能够有比较好的 *** ，成功更换主缆，那么，虎门大桥一定会成为一颗经典耀眼的明珠，见证人类的的文明和发展。