地铁一般从哪个门下车？地铁车门的耐火测试标准

本文目录

1. 关于地下车站的防火分隔的做法中正确的是
2. 地铁二级动火范围
3. wdzb电线检测标准
4. 地铁申请标准是什么

一、关于地下车站的防火分隔的做法中正确的是

1、A.地铁车站两个防火分区之间应采用无门、窗、洞口且耐火极限不低于3．00h的防火墙分隔

2、B.地铁车站两个防火分区之间应采用耐火极限不低于3．00h的防火墙，防火墙设有观察窗时，应采用乙级防火窗

3、C.地铁车站两个防火分区之间应采用耐火极限不低于3．00h的防火墙分隔和乙级防火门分隔

4、D.地铁车站两个防火分区之间应采用耐火极限不低于3．00h的防火墙分隔，其楼板采用耐火极限不低于1．50h的楼板

二、地铁二级动火范围

1、二级动火区域：指一级动火区域以外的所有防火重点部位或场所以及禁止明火区域。

2、二级动火的部位有：控制室、带有充油设备的配电室、计算机室、通迅机房、档案室、锅炉喷燃器、制粉系统、电缆间及遂道、油浸变压器非充油部位、各类车库、易燃易爆设备材料附近5米以内、室外动火和皮带机系统及其输煤一级动火作业部位以外的其他动火作业部位。以上部位办理二级动火工作票。

三、wdzb电线检测标准

1、1根据目前的标准，wdzb电线主要有两个检测标准：国家标准和行业标准。

2、2国家标准是GB/T2951，其中涵盖了wdzb电线的结构、试验、电气性能、阻燃性能等，并对其进行了规定和检测 *** 的说明；行业标准是JB/T10491，主要是对电线的弯曲性能、防水性能等进行了进一步的规定和测试 *** 的说明。

3、3在实际生产和应用过程中，针对不同的使用环境和需要，还会有不同的标准和测试 *** 。

4、因此，在使用wdzb电线之前，需要了解其适用的标准并进行相应的检测和验证，以保障安全和可靠性。

四、地铁申请标准是什么

1.地铁的申请标准是非常严格的，因为地铁是一种公共交通工具，需要确保它的安全和可靠性。

因此，地铁公司在申请前需要对使用车辆的人员进行身体健康的筛查和背景背景的审核等多项资格审查工作。

2.同时，地铁公司还要求车辆使用人员必须通过专业的培训和考试，以确保他们具有足够的技术和知识能力，能够安全地驾驶地铁，并有效地应对各种紧急情况，从而保障乘客的安全和利益。

3.除此之外，地铁公司还有针对车辆本身的技术标准，如车辆各种部件的耐久性、防火防水性能等等。

综上所述，地铁的申请标准是非常严格的，涉及到多方方面，确保了地铁的安全和可靠性。