内轮差简单算法(转弯避免内轮差技巧)

本文目录

1. 汽车拐弯时如何避免内轮差剐蹭
2. 刚开车转弯时怎样才能掌控好内轮差
3. 内轮差如何计算
4. 如何控制内轮差_

一、汽车拐弯时如何避免内轮差剐蹭

1、假设你的车停在“非字型”停车位内，车头朝外，在你提车出库时，你肯定不是前轮刚刚越过车头前的停车位线就开始转弯。如果这样转弯，你肯定撞上旁边停放的车辆。

2、你必然是将车身驶出车位一半左右的位置才开始打方向，以避免车辆左右侧与旁边车辆发生碰撞，对吧？同样的，通过较窄的胡同也是这样，你会躲开墙角一段距离才打方向。

3、车头刚过障碍物就转弯，势必发生剐蹭。

4、路口转弯时要注意什么一目了然了吧。

二、刚开车转弯时怎样才能掌控好内轮差

“内轮差”指是车辆转弯时的前内轮的转弯半径与后内轮的转弯半径之差。由于内轮差的存在，车辆转弯时，前、后车轮的运动轨迹不重合。在行车中如果只注意前轮能够通过而忘记内轮差，就可能造成后内轮驶出路面或与其他物体碰撞的事故。其实转弯时，注意前面状况同时，也要看好左右反光镜以确保安全（特别是转向那一侧的），只要我们转弯时，能大致观察到内轮差的变化，就可以及时进行调整了。但因为正常角度的后视镜，很难精确看到后轮运动轨迹的，所以，在特殊情况下（如狭窄弯道且内轮差范围内有看不到的障碍物等）就要临时进行反光镜调整，就可以看清底下障碍物了，确保行车安全。

1、假设向左转时，发现内轮差范围内左侧地下有一个障碍物（量尺）。

2、正常角度反光镜进入弯道后是看不到的，就会有左轮压上去的风险。

3、只要将反光镜往下调，就可以看到底下的障碍物了，转弯时就可以针对性调整和避让。到正常路况再将反光镜调整回来就是了。

三、内轮差如何计算

内轮差计算公式是外轮弧度半径-内轮弧度半径：

1、内轮差，是车辆转弯时内前轮转弯半径与后轮转弯半径之差。由于内轮差的存在，车辆转弯时，前、后车轮的运动轨迹不重合。在行车中如果只注意前轮能够通过而忘记内轮差，就可能造成后内轮驶出路面或与其他物体碰撞的事故；

2、车辆转弯时，前外轮转弯半径与后外轮转弯半径之间形成的偏差叫外轮差，车身越长，外轮差就越大；

3、在模拟大货车转弯的过程，发现当车头形成一定的角度后，坐在驾驶室里从后视镜里只能看到大货车的车厢，完全看不到锥形帽了，所以这一片区域就是存在的视觉盲区；

4、内轮差造成的视觉盲区，让大货车司机在右拐弯过程中，对右侧情况无法掌握，交警介绍，在大型车辆发生的恶 *** 通事故中，内轮差引发的事故占70%以上，死亡率达90%以上。

计算公式为：圆周率×（外轮弧度半径-内轮弧度半径）÷两轮弧度半径比值，内轮差是车辆转弯时的前内轮的转弯半径与后内轮的转弯半径之差。由于内轮差的存在，车辆转弯时，前、后车轮的运动轨迹不重合，使转弯顺利完成。

内轮差计算公式为：外轮弧度半径-内轮弧度半径，内轮差是车辆转弯时的前内轮的转弯半径与后内轮的转弯半径之差。由于内轮差的存在，车辆转弯时，前、后车轮的运动轨迹不重合，使转弯顺利完成。

四、如何控制内轮差_

圆周率×（外轮弧度半径-内轮弧度半径）÷两轮弧度半径比值内轮差(11张)内轮差是车辆转弯时的前内轮的转弯半径与后内轮的转弯半径之差。由于内轮差的存在，车辆转弯时，前、后车轮的运动轨迹不重合。