民俗常识 | 2024年05月02日 21:17:02 | 阅读:4075
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通常的地铁深度一般在15~20米左右,这个深度,考虑了地铁需要运行的净空高度,5~6米,地铁车站的高度,4~5米,以及适当的埋土深度,会有一些变化,而超出这个数值的,就应该另有原因。
答,地铁的深度,一般都是十米到三十米之间,一般站点和基础设施都是在十米左右,便于人员疏散。还有一部分设施是在三十米左右。
1、地铁施工的时间会比较长,彻底没有噪音要等到施工结束后。
2、国家禁止施工的时间段是晚上22:00到早6:00,在这个时间段施工需要特别特别批准。如果家中噪音过大,在彻底解决之前,赫兹隔音非常建议自己在家中做好噪音治理,比如更换隔音门窗、在室内用隔音材料外包填充等。
1.先施工出口,再施工入口2.这是因为地铁站的出口是乘客进入地铁站的必经之路,需要先确保出口的施工完工,方便乘客出入。
而入口相对来说可以晚一些施工,因为乘客可以通过其他出口进入地铁站。
3.在施工过程中,出口的施工完成后,乘客可以正常出入地铁站,而入口的施工可以在出口施工完工后进行,这样可以减少对乘客的影响,保证地铁站的正常运营。
1、明挖法—系指由地面挖开的基坑中修筑地下构筑物的 *** 。明挖法施工系指从地面向下开挖至基坑底面后,再自下而上浇注车站结构,然后回填土方,恢复路面。
2、盖挖法—先修建临时(或永久)路面系统后分层开挖、修筑主体结构的 *** .盖挖法是在地面修筑维持地面交通的临时(或永久)路面系统后,构筑地铁车站的施工 *** 。盖挖法根据其临时路面系统的构成及修建顺序,可分为盖挖顺作法和盖挖逆作法。
3、暗挖法—当车站通过繁忙交通地段,或因其它原因不允许封闭路面交通或车站位于较完整的岩石地层且地下水不发育时,可采用暗挖法施工。设计时,应对车站结构的设计方案和施工 *** 的可行性进行论证,经技术经济比较后确定。
北京地铁现有地铁线最深的地方在1号线-30m左右,十号线和四号线-20m左右..最浅的应该就是13号线了,全程只有西二旗到龙泽一段和柳芳到东直门有地下段,深度只有-7M左右.。。
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